Ja die Kuppelwagen fehlen tatsächlich. Da lagen mir keine verläßlichen Daten vor.
Ich benötige eigentlich nur die Daten in irgend einer Form und lege die Datensätze für die Kuppelwagen dann an. Das Carstensbuch habe ich selbst.
Es gab ja die U 9083 und die Us 9084. Das Carstensbuch sortiert aber beide Typen unter 908 4400 bis 846 ein. Meiner Meinung nach könnte es auch zwei Dok.-Nummern für die Wagen geben. Da differenziert Carstens aber nicht mehr. Er unterteilt die beiden Typen auch nicht weiter.
Bei der Gelegenheit sollte auch gleich ein Datensatz für die zu Kuppelwagen umgebauten Kesselwagen angelegt werden.
Dann zeigt sich gleich das nächste Problem. Das sind ja alles U genau wie die Tiefladewagen aber auch genau wie die Staubbehälterwagen. Wir haben die beiden Kategorien getrennt. Eigentlich gehören die aber zusammen. Neben den Kuppelwagen gab es ja auch zweiachsige Tiefladewagen. Die lagen Nummernmäßig vor den Staubbehälterwagen.
ich habe die beiden Typen jetzt anhand meiner Quellen eingepflegt. Dein Bild habe ich zugeordnet. Kann das sein, daß das zwei Prototypen sind? Der zweite Wagen, der da zu sehen ist, wird sicher der 001 sein oder? Die Nummern passen auch ganz und gar nicht in das Nummernschema. Ich wußte jetzt auch nicht, ob ich die Nummern vom Carstens aus "Die Güterwagen der DBAG" auch für die DR übernehmen kann. Ich vermute mal ja. Allerdings paßt das dann erst recht nicht mit der Nummer auf Deinem Wagen zusammen. Die kommt mir merkwürdig vor. Ich bin bei Dir, daß das 900 0002 heißt. Die Kontrollziffer sieht aber mehr wie 5 als 6 aus. Das kann aber an der Bildgröße liegen. Bei der Nummer 42 50 908 4002-5 käme 5 als Kontrollziffer heraus. Das paßt aber auch nicht mit dem Nummernkreis von Carstens zusammen und Ziffer 3 und 4 der eigentlichen Nummer sehen auf Deinem Foto auch mehr wie 0 als 8 oder 4 aus. Fragen über Fragen.
Ich habe den Beitrag mal aus der Datenbank heraus gelöst und in die Wagen der Sonderbauarten verschoben.
bei der BVB-U-Bahn hatten die beiden Wagen auch die Nummer 715 001-5 (BVG 4198) und 715 002-7 (BVG 4199). 2005 hatten die zusätzlich zur BVG-Nummer auch noch die alte Nummer angeschrieben. Wann trugen die denn diese "komische" 900er-Nummer?
42 und 00 bringen die gleiche Kontrollziffer hervor, deshalb habe ich die 42 genommen. Die übrigen Kuppelwagen haben ja die 42.
Sind diese beiden Wagen überhaupt jemals U 9083 oder Us 9084 gewesen? Die Behälter da oben drauf kenne ich von den anderen Wagen nicht. Man kann die Kupplung nicht sehen. BVG-Wagen haben doch sicher Scharfenbergkupplungen. Waren die beiden Wagen von Anfang an Kuppelwagen für die S-Bahn? Dann muß ich die Wagen ja noch umsortieren.
Admin-Edit: Zitat entfernt
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Die Wagen waren keine U [9083] oder Us [9084], die wurden direkt vom Raw Engelsdorf für die BVB gebaut und im April 1990 ausgeliefert. Die Wagen haben höhenverstellbare Scharfenbergkupplung, da sie sowohl mit Groß- als auch mit Kleinprofilwagen der Berliner U-Bahn kuppelbar waren. Anbei ein Bild der Kupplung.Angehängte Bilder oder sonstige Dateien sind nur für angemeldete Mitglieder verfügbar.
na dann werde ich das wohl nocheinmal überarbeiten müssen und die Wagen doch wieder bei den Werkswagen einsortieren. Gibt es von dem 001 auch noch ein Bild? Knut können wir das Bild von der Kupplung dann zu dem Wagen verschieben? Hier würde ich das dann verlinken. Irgendwo habe ich auch mal ein Farbbild von diesem Pärchen gesehen. Muß mal sehen, ob ich die Quelle wieder finde.
Zufällig kam der Link zum aktuellen Transport der IORE 132 zur MTAG nach Schweden vorbei - und siehe da - das sollten doch auch die ehemaligen DR-Kuppelwagen sein.
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Eingetragen am 13.06.2011 20:05
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