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Gebrauchtwagen? DR-Miet? oder doch nur Westwagen?  |
1 # 7
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BI67
Admin
Beiträge: 704
Eingetreten: 20.03.11
Status: Offline
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 Eingetragen am 18.11.2020 09:25 |
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Hallo zusammen,
hier: Link  auf den Bildern 25 bis 28 sieht es aus, als wenn da Steinkohlenkoks mit gebraucht gekauften oder gemieteten Wagen gefahren wird. Schaut man aber genauer hin, sind zwei Wagen noch mit EUROP beschriftet und haben ihre originalen DSB und DB-Anschriften. Ist das jetzt ein Zug mit Importkoks aus dem Westen, der auch so wieder dorthin leer zurückkehrt? Die Wagen könnten allesamt auch für die DR unterwegs gewesen sein, haben aber keinerlei Kennzeichnung, die darauf hinweist. Zu mindestens kann man nichts erkennen.
Viele Grüße
Birger |
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| Autor |
RE: Gebrauchtwagen? DR-Miet? oder doch nur Westwagen? |
2 # 7
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Kroli
Mitglied
Beiträge: 65
Eingetreten: 05.06.11
Status: Offline
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| Eingetragen am 18.11.2020 12:19 |
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| Das kann durchaus Importkohle gewesen sein, die häufig in EUROP Es „aus dem Westen“ in die DDR kam. |
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| Autor |
RE: Gebrauchtwagen? DR-Miet? oder doch nur Westwagen? |
3 # 7
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Norbert
Mitglied
Beiträge: 506
Eingetreten: 21.03.11
Status: Offline
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| Eingetragen am 18.11.2020 13:25 |
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Wenn man die Importe von Kokskohle nach Ländern und Menge in die DDR im fraglichen Zeitraum kennen würde wäre das hilfreich, insbesonders für Koks aus dem NSW.
Koks wurde und wird nicht in Riesenmengen auf Halde produziert.
Ein Hochofen braucht allerdings eine gesicherte und kontinuierliche Zufuhr von Koks.
Also braucht ein Stahlwerk eine bestimmte Zahl an Koks-ganz-zügen pro Monat.
Das macht man am besten mit Garnituren die pendeln.
Man sollte sich hüten jeden Wagen auf DR Schienen, der nach Gebrauchtimport aussieht direkt als DR bzw. DR-Miet -wagen anzusehen.
Die entsprechenden Typen verschwanden auch nicht auf einen Schlag bei den Herkuntsbahnen.
Bis zum Beweis des Gegenteils glaube ich an SNCB Rolldach-Wagen ohne Rolldach. bei den Wagen auf den Bildern, hinten. weiter durch.
Das man Wagen mit Fristen gefunden hat die dann in Belgien umgenummert wurden um dann mit Ladung zur DR geschickt zu werden, das mag ich nicht völlig ausschließen können, ist aber eher unwahrscheinlich.
Das man Gebrauchtwagen möglichst mit Ladung in die DDR fahren ließ , ja, natürlich, wenn es irgend gepasst hat.
Aber, z.Bsp., ex DB Wagen aus Fulda extra nach Belgien karren lassen um sie dann in die DDR zu fahren ?
Das ist 2x quer durchs DB Land + 2x Belgien.
Da wird ein Pendelzug vermutlich besser gewesen sein.
Auch weil ja nicht jeweils eine entsprechende Menge an Leerwagen gerade fertig war wenn Max Koks brauchte.
Das DR Gebrauchtwagen auch auf Gleisen westlich von Gerstungen unterwegs waren steht außer Frage.
Für mich (auf DSO gezeigt) ein (quasi) "GI-Pendel" mit Wagen die nicht von der DR stammen.
Was die Vermutung betrifft das es bereits angemietete/gekaufte Gebrauchtwagen
sind dazu habe ich folgende Meinung:
Ich denke nicht das die Wagen "blind" gemietet wurden.
Denkbar wäre solch ein Fall:
2 Reisekader fahren nach Frankreich (in Belgien wurde nur gekauft!)
Besichtigen die Wagen und tun die als DR-Miet beschriften.
Dann rollen die nach Belgien , werden beladen und dann ab, nach dem Reichsbahngebiet.
Hätte man so machen können, war aber eher unwahrscheinlich.
Gerade bei Schüttgütern braucht man vorzugweise kippfähige Wagen.
SNCF Standard D waren max. auf Kreiselkippern entladbar.
Was in Belgien rumstand und gekauft wurde (Schrottwert! - gerade noch bedingt rollfähig!) musste ! erst mal nach Malchin.
- Bremsen raus,
- Untersuchung,
- umbeschriften.
- ab in den Betriebsdienst.
Bis auf die ex Rolldachwagen waren die meisten davon
Die Vermutung das, außer den untersuchten Wagen aus den DB-AW,
Wagen beladen in die DR gefahren wurde um dann erst nach Malchin zu gehen halte ich für ein Gerücht !
Ohne geänderte Anschriften läuft solch ein Wagen Gefahr auf dem schnellsten Weg zu seiner vermeintlichen Eigentumsbahn zurückgeschickt zu werden.
Will keiner, vor allem nicht die DR.
Wenn die SNCB UIC I Wagen nach Malchin zur Aufarbeitung mussten würde ich die nicht mit Koks beladen erst mal über "Unter-Max-wellenborn" fahren lassen.
Sorry, sowas ging als Ganzzug auf direktem Weg von Belgien nach Malchin.
Dort Aufarbeitung, dann in den Einsatz bei der DR.
Gruß
Norbert
 Bearbeitet von Norbert am 18.11.2020 14:03 |
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RE: Gebrauchtwagen? DR-Miet? oder doch nur Westwagen? |
4 # 7
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Norbert
Mitglied
Beiträge: 506
Eingetreten: 21.03.11
Status: Offline
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| Eingetragen am 21.11.2020 00:54 |
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Mal ein Denkmodell:
Es gab nur gelegentlich Kokszüge in die DDR um den Koksbedarf von Max
zu sichern.
Der Wagenpark, in meinem Denkmodell pendelt also nicht ständig zw. Belgien und Unterwellenborn.
Wäre es dann in diesem Fall nicht besser DB bzw. EUROP Wagen zu nehmen die, wenn sie an die DB übergeben sind sofort weiterverwendet werden können?
Besser jedenfalls als wenn der Zug leer nach Belgien zurückgefahren wurde?
Die im Zug definitiv vorhandenen SNCB Wagen, falls nicht im EUROP Park, hätten natürlich ihre Heimreise antreten müssen.
Oder denke ich da irgendwie in die falsche Richtung?
Auf DSO gibt es mittlerweile die potentiellen Zugnummern:
Link
Gruß
Norbert |
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RE: Gebrauchtwagen? DR-Miet? oder doch nur Westwagen? |
5 # 7
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Knut
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Beiträge: 86
Eingetreten: 26.05.11
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| Eingetragen am 21.11.2020 10:12 |
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Was spräche denn für einen Pendel? Eigentlich nichts. Pendel richtete man ein, wenn es Spezialwagen waren oder wenn auf der Beladerseite Mangel an tauglichen Wagen gegeben hat. Beides trifft hier nicht zu,
Dazu kommt nioch, das der Empfänger des Gutes für diese Wagen auf dem Rückweg auch Fracht bezahlen müßte. Da das nach CIV abgerechnet wurde ist die Fracht auch in Sfr zu bezahlen.Dazu kommt noch die Wagenmiete,
In den Fall hätte die DR erst einmal versiucht eigene Wagen zu stellen. |
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RE: Gebrauchtwagen? DR-Miet? oder doch nur Westwagen? |
6 # 7
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Norbert
Mitglied
Beiträge: 506
Eingetreten: 21.03.11
Status: Offline
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| Eingetragen am 21.11.2020 10:45 |
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Danke für Deine Meldung Knut.
Vom "Pendel" hatte ich geschrieben als ich noch nicht das Altpapier von Olaf Ott gelesen hatte.
Was würdest Du denn vermuten ?
Ein Bedarfszug den die Belgier mit dem Material zusammenstellten was verfügbar war und halbwegs passte ?
Wie war das mit der Rückgabe der leeren Wagen, konnte die DR die Garnitur einfach über Probstzella zurückgeben? Oder musste das wieder Gerstungen sein?
Wie wäre der DSB E aus dem Europpark abgerechnet worden?
Durfte der überhaupt so genutzt werden ?
Den Geltungsbereich des entsprechenden EUROP- Abkommens war ja eindeutig verlassen worden.
Danke und Gruß
Norbert |
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RE: Gebrauchtwagen? DR-Miet? oder doch nur Westwagen? |
7 # 7
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Knut
Mitglied
Beiträge: 86
Eingetreten: 26.05.11
Status: Offline
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| Eingetragen am 21.11.2020 14:15 |
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Die SNCB hat bestimmt die Wagen genommen, die gerade verfügbar waren.
Leere Wagen liefen über den gleichen Grenzübergang wie sie beladen gelaufen sind. Um das sicherzustellen klebte die übernehmende Bahnverwaldung Übergangszettel an die Wagen um dem Entladebahnhof zu zeigen zu welchen Grenzbahnhof er den Wagen zu schicken hatte.
EUROP-Wagen waren ein Grenzfall: Offiziell war die DR kein Mitglied des EUROP. Andererseits bestand zu EUROP-Gründung der Alleinvertretungsanspruch der DB. Währens alle anderen Nicht-EUROP-Bahnen leere EUROP-Wagen auch wieder auf den gleichen Weg zurückschicken mußten konnte die DR freizügiger sein. Sie durfte diese Wagen auch auf anderen Wegen und zu anderen Bahnen schicken ohne das dafür eine Vertragsstrafe drohte. Den gezeigten DSB-Wagen durfte die DR auch zur FS beladen. Nur eine Beladung zur SJ wäre nicht zugelassen wenn der Laufweg über Trelleborg ging. |
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