Auch als M=M10
verwendbar.
M=GET
ist eine Bewegungsart in Traffic, bei der z. B. eine Rangierlok Wagen vom Schluß eines Zuges abzieht.
W
, Vordergrund FG
, Hintergrund BG
und dem unter dem Fahrweg stehenden Text TX
wird aufgebaut.TB
läuft ab.C,C1
erscheint mit der Geschwindigkeit V
auf dem Bildschirm. Er fährt in Richtung D
und bremst mit der Negativbeschleunigung B
ab, bis er an der durch P
definierten Position zum Stehen kommt.T1
läuft ab.C2
, z. B. eine Rangierlok, fährt mit der Geschwindigkeit V1
auf den Bildschirm. Diese Garnitur fährt in derselben Richtung wie C,C1
, bremst mit B1
ab und bleibt kurz vor dem Zugschluß von C,C1
stehen.C2
fährt mit der Geschwindigkeit CV
an C,C1
heran.T2
läuft ab.C
und C1
, die nicht vom Typ C
sind, werden in den entkuppelten Zustand versetzt.C1,C2
fährt mit der Geschwindigkeit IV
an und beschleunigt nach dem Kuppeln von C
mit der Beschleunigung A2
weg, bis die Geschwindigkeit V2
erreicht ist.C1,C2
den Bildschirm verlassen hat, läuft Wartezeit T3
ab.C
fährt mit der Geschwindigkeit IV
an und beschleunigt mit der Beschleunigung A
, bis die Geschwindigkeit V3
erreicht wird oder der Zug den Bildschirm verlassen hat.TE
läuft ab.
C=
: Stammzug. Fährt zusammen mit C1
auf den Bildschirm und fährt ohne C1
weiter.
C1=
: Fahrzeuge, am Schluß von C
auf dem Bildschirm erscheinen und von C2
abgezogen werden.
C2=
: Z. B. eine Rangierlok. Zieht C1
vom Schluß von C
ab.
P=
: Position des Zuges C,C1
. Als „Mitte“ (*
) gilt die Stelle, an der C
und C1
aneinandergekuppelt werden. Als Zugschluß gilt das hintere Ende von C1
; der Autor muß also selbst dafür Sorge tragen, daß in der Trasse genug Platz für C2
ist.
D=
: Fahrtrichtung von C,C1
und von C
. C2
und C1,C2
passen sich automatisch an.
V=
: Geschwindigkeit, mit der C,C1
auf dem Bildschirm erscheint.
V1=
: Geschwindigkeit, mit der C2
auf dem Bildschirm erscheint.
V2=
: Geschwindigkeit, mit der C1,C2
den Bildschirm wieder verläßt.
V3=
: Geschwindigkeit, mit der C
den Bildschirm verläßt.
CV=
: Geschwindigkeit, mit der C2
an C,C1
heranfährt.
IV=
: Anfahrgeschwindigkeit von C
und von C1,C2
.
B: Bremsbeschleunigung von C,C1 bei Ankunft auf dem Bildschirm.
B1: Bremsbeschleunigung von C2.
A2: Beschleunigung, mit der C1,C2 von C wegfährt.
A: Beschleunigung, mit der C wieder abfährt.
TB: Wartezeit und Animationen vor dem Erscheinen von C,C1.
T1: Wartezeit und Animationen vom Anhalten von C,C1 bis zum Erscheinen von C2.
T3C: Wartezeit und Animationen zwischen dem Anhalten von C2 kurz hinter C,C1 bis zum Ankuppeln von C2 an C1. Bewirkt, daß Fahrzeuge mit kuppelnden Seitenvariationen in den gekuppelten Zustand übergehen (z. B. die Bugklappen öffnen), bevor die Zugteile gekuppelt werden.
T2: Wartezeit und Animationen vom Ankuppeln von C2 an C1 bis zur Abfahrt von C1,C2.
T3: Wartezeit und Animationen vom Verlassen des Bildschirms von C1,C2 und der Abfahrt von C.
TE: Wartezeit und Animationen, nachdem C den Bildschirm verlassen hat.
W=
: Trassendarstellung.
WR=
: Trassendarstellung für Züge, die keine Fahrleitung benötigen.
WE=
: Trassendarstellung für Züge, die eine Oberleitung benötigen.
WM=
: Trassendarstellung für Züge, die eine Stromschiene benötigen.
WA=
: Trassendarstellung für Straßenfahrzeuge, die keine Fahrleitung benötigen.
WT=
: Trassendarstellung für Straßenfahrzeuge, die eine Oberleitung benötigen (z. B. Straßenbahnen).
FG=
: Vordergrundbilder.
BG=
: Hintergrundbilder.
WP=
: Wegpunkte, die z. B. Animationen auslösen können, wenn ein Zug sie passiert.
TX=
: Inhalt des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXC=
: Farbe des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXB=
: Hintergrundfarbe des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXX=
: Horizontale Position des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXY=
: Senkrechter Abstand des unter der Trasse angezeigten Textes vom eigentlich Fahrweg.